多(duō)功能液(ye)壓打樁(zhuāng)機的高(gao)溫一般(ban)分爲變(biàn)速箱（分(fèn)動器）的(de)高溫；液(ye)壓油的(de)高溫；發(fa)動機冷(lěng)卻液的(de)高溫（俗(sú)稱水溫(wen)高）。多功(gōng)能液☎️壓(yā)打樁機(jī)的内部(bu)齒輪箱(xiāng)是一個(gè)導緻溫(wēn)度過高(gao)的主要(yao)原因之(zhi)一，因🧑🏾‍🤝‍🧑🏼爲(wèi)軸承和(hé)齒輪在(zài)與多功(gōng)能液壓(ya)♉打樁機(jī)機體運(yun)行時👈候(hòu)要進行(hang)📞高強度(du)的打磨(mó)，這種情(qing)況下如(ru)果出現(xian)尺寸或(huo)者配合(he)的齒輪(lún)形狀不(bú)符合，亦(yi)或者⭐是(shì)潤滑油(yóu)使用不(bu)合格的(de)産品或(huo)使用的(de)潤滑油(you)不夠。

多(duō)功能液(yè)壓打樁(zhuang)機發動(dòng)機的内(nèi)部水溫(wen)過高：操(cāo)作機手(shou)🌈因爲習(xi)㊙️慣的原(yuan)因點火(huo)操作的(de)不正确(què)、以及啓(qi)動時候(hòu)發動機(jī)功率出(chu)現不足(zú)、冷卻系(xì)統出現(xiàn)故障等(deng)等都會(hui)導緻多(duō)功能液(yè)壓打樁(zhuāng)機内部(bu)發動機(ji)水溫升(sheng)高的情(qing)況發生(sheng)。在多功(gong)能液壓(ya)打樁機(ji)共軌電(diàn)㊙️噴柴油(you)機之前(qián)，由于液(ye)壓油散(sàn)熱器安(an)裝在水(shui)箱冷卻(que)空氣的(de)上遊，液(yè)壓油過(guò)熱也會(hui)造成水(shuǐ)溫過高(gao)。

機油散(sàn)熱器故(gù)障也是(shi)導緻内(nèi)部機油(you)溫度迅(xun)速升高(gao)的主要(yao)影響因(yīn)素之一(yi)，會導緻(zhi)多功能(neng)液壓打(da)樁機的(de)潤滑🌈性(xing)能的急(ji)✌️劇性下(xia)降，迫使(shǐ)發動機(ji)内部的(de)㊙️部件的(de)運行阻(zu)力成倍(bèi)的增加(jia)，損耗更(geng)爲龐大(dà)并且耗(hao)電量速(su)度變大(da)；此外由(you)于機🤞油(you)散熱器(qì)溫度過(guò)高，發動(dòng)機本身(shen)的冷卻(què)效果♍幾(jǐ)乎喪失(shi)，加劇了(le)發動機(jī)的高溫(wēn)。

另外，發(fā)動機曲(qu)軸變形(xing)、曲軸間(jiān)隙過小(xiao)也會因(yīn)發動✨機(jī)功率消(xiao)耗而引(yin)起高溫(wēn)。對于多(duō)功能液(yè)壓打樁(zhuāng)機來說(shuo)，液壓📱的(de)控制是(shi)很重要(yao)的，這也(yě)是我們(men)常常容(rong)易遺忘(wàng)保養的(de)🚩一個重(zhong)要地方(fāng)，如果液(ye)壓系統(tǒng)出現了(le)檢測故(gu)障，那麽(me)對于多(duō)功能液(yè)壓打樁(zhuang)📱機來說(shuō)發動機(jī)産生高(gāo)溫故障(zhang)是很普(pu)遍的。

液(yè)壓油出(chu)溫度過(guò)高：主要(yào)原因是(shì)生熱過(guo)快，散熱(re)過🔞慢🐅。如(ru)果出現(xian)液壓泵(bèng)内部因(yīn)爲輸送(song)油管以(yǐ)及油箱(xiāng)内部㊙️的(de)密✌️封不(bú)恰當以(yi)及不嚴(yan)實，那麽(me)液壓油(you)很有可(kě)能因爲(wèi)濾芯堵(du)塞的原(yuan)因以及(jí)液壓系(xi)統的管(guǎn)路受阻(zǔ)不暢通(tōng)，導緻液(yè)💯壓泵内(nèi)漏會使(shǐ)液壓油(you)産生大(da)💰量熱量(liàng)，因爲種(zhǒng)種的原(yuán)因🐉更是(shì)出事了(le)液壓油(yóu)在多功(gōng)能液壓(ya)打樁機(jī)内部的(de)溫度急(ji)劇的不(bu)斷升高(gao)，這種情(qíng)況我們(men)很難✂️查(chá)明原因(yīn)，隻能從(cong)源頭進(jin)行檢查(chá)。